Connect with us

ЖИТТЯ

ДЗВІНОК З ГЛИБИНИ ОКЕАНУ, ЗАВДОВЖКИ ДВІ ДОБИ І ЦІНОЮ В 28 ЖИТТІВ

Історія про дуже довгий телефонний дзвінок. Саме дзвінку – це коли телефонний апарат видає дзвінкий звук «др-р-р-р-р-рінь». Мабуть, це був найдовший телефонний виклик в світі, але, на жаль, представників Книги рекордів Гіннеса не було поруч, щоб зафіксувати це. Ось уявіть собі картину: Північна Атлантика, безкрайній океан спокійний і ледачий, і серед крижаних хвиль плаває буй, на якому стоїть старовинний телефон і нескінченно дзвонить. Кришталево чисте повітря розносить на кілька кабельтових цей моторошний звук, це благання про допомогу. На іншому кінці дроту … на глибині 60 метрів … 28 чоловік дуже сподіваються, що хтось почує цей дзвінок, підніме трубку і врятує їх. Це був дзвінок завдовжки дві доби. І ціною в 28 життів. Вам цікаво? Отже, про все по порядку.

На початку XX століття в Сполучених Штатах Америки будувалися підводні човни серії S. Їх було випущено 36 штук. Для свого часу це був цілком вдалий проект. Деякі субмарини серії S дожили до 40-х років і навіть брали участь у Другій світовій війні – баражували в районі Алеутських і Соломонових островів в Тихому океані. Що досить цікаво, американські конструктори навіть намагалися спроектувати розміщення на борту «S»  літака-розвідника. Ось рідкісні фото, які це підтверджують.

Знімки, самі розумієте, не айфоновські. Дивно, що вони взагалі збереглися. Знайдено ці фотографії на сайті американських підводників. На палубі субмарини під номером S-1 був обладнаний циліндричний ангар. У ньому розміщувався збірно-розбірний біплан Martin MS-1. Але подальші випробування не показали ніяких переваг підводного човна в комплекті з гідролітаком, і експерименти в цьому напрямку припинили. Моряки попозували на його тлі для нащадків, і його відправили в утиль.

 

РЕКЛАМА 2

Субмарина – героїня оповідання носила номер S-5. Вона була спущена на воду в 1919 році, а в серпні 20-го приступила до ходових випробувань. Перевірка всіх систем і механізмів проходила в Північній Атлантиці, недалеко від мису Делавер. Все йшло своєю чергою, екіпаж звикав до свого бойового корабля і чітко виконував накази капітана. Всі завдання були виконані, і залишився тільки останній іспит – екстрене занурення. Капітан корабля Чарльз Кук дав команду на занурення. При цій команді найголовніше – не забути закрити клапан головної вентиляційної магістралі, яка постачає підводний човен зовнішнім повітрям. Але старшина, який завідував цим клапаном, чи забарився,  чи розгубився, чи то думав про щось сухопутне і приємне. І він не встиг його закрити. Сталося страшне: одночасно в усі відсіки човна через систему вентиляції потужним потоком хлинула вода. Поки всі потрібні клапани не перекрили, човен набрав багато тонн води і ліг на дно. Найбільше постраждав носовий відсік з торпедними апаратами – він був повністю затоплений. Глибина в тому місці виявилася невеликою – всього 60 метрів, але це мало додавало оптимізму.

 

Тому як подати радіосигнал лиха через товщу води тоді було технічно неможливо. Екіпаж прекрасно розумів, що їх ніхто і ніколи не знайде на цьому богом забутому дні біля мису Делавер. Ви не знаєте, чи є в англійській мові аналог прізвища Кулібін? Загалом, в екіпажі субмарини S-5 знайшовся свій Coolibeen. Можна припустити, що це був або радист, або електрик. Він знайшов довгий кабель, під’єднав його до корабельного телефону, прикріпив телефон до сигнального буя і відправив його на поверхню. Ось так у відкритому океані пролунав звичайний телефонний дзвінок. Крижані кришталеві хвилі, і над ними холоне душа «др-р-р-р-рінь!». Телефонний сигнал «Врятуйте наші душі!» Лунав довго. Дуже довго. Десята година. Для людей, замкнених на глибині, кожна хвилина тягнеться як вічність. Проблема ускладнювалася тим, що той район був малосудоходним, і телефонний СОС могли почути тільки чайки та альбатроси. І тоді капітан, що носить чудову морську прізвище Кук, прийняв дуже важливе і вольове рішення. Він вирішив поставити свій корабель «на попа».

 

Глибина – 60 метрів, а довжина підводного човна – 70, а це значить, якщо вдасться поставити його вертикально, носом на грунт, то кормова частина буде видаватися над водою. А це вже дещо – такий «поплавок» важко не помітити. Ідея, звичайно, дуже ризикована. Головна небезпека при такому маневрі – це кислотний електроліт з акумуляторів, який може розлитися і своїми отруйними парами отруїти людей. Але екіпаж повірив своєму капітанові. Спільно офіцери і механіки розробили детальний порядок дій для кожного моряка, і залишалося тільки сподіватися на точний розрахунок і злагодженість дій всієї команди. І ось пролунала нечувана досі в морській практиці команда: «Приготуватися до спливання кормою!» Сталева сигара підводного човна плавно поворушила кормою, та стала підніматися … і через кілька хвилин субмарина вже стояла практично вертикально, з невеликим нахилом, м’яко спираючись носом на грунт. Ви уявляєте, що в цей час відбувалося всередині? Тонни води хлинули в носові відсіки, змітаючи все на своєму шляху. Ті, що стояли напоготові моряки висмикнули за руки останнього моториста і насилу встигли задерти люк, що веде тепер уже вниз. Екіпаж зібрався в кормовому відсіку-поплавці. Живі були всі.

 

А над океаном продовжував лунати самотній і сумний телефонний дзвінок … Він лякав чайок і косаток майже дві доби. І тут підводникам несказанно пощастило – по вдалій випадковості неподалік проходив військовий транспорт «Алантус» .Спочатку вахтовий побачив на поверхні величезний буй дивовижної конструкції з стирчать гвинтами, а потім почув дзвінок телефону. Тоді матрос вирішив, що сходить з розуму. Коли моряки «Алантуса» підійшли на шлюпці, один з них зняв трубку і запитав: «Алло, а що це за судно?» Йому відповіли: «Американська субмарина S-5» …

РЕКЛАМА 1

Матрос з трубкою був вкрай здивований, розгублений і збентежений, але вголос сказав зовсім інші слова (матерно-морські), а потім нічого кращого не придумав, як запитати: «Куди ви прямуєте?» На що отримав розкішну американську відповідь: «Прямо в пекло!» в цей день ні чорти в пеклі, ні ангели в раю так і не дочекалися 28 осіб, вже внесених до їхніх списків. Командир підводного човна і моряки «Алантуса» порушили всі їхні плани. Підводники були врятовані. Останнім свій корабель покинув капітан Кук. Цей відважний і кмітливий офіцер через 20 років стане командиром лінкора «Пенсільванія» і разом з ним переживе повітряну атаку японських камікадзе в Перл-Харборі. Після війни Чарльз Мейнард Кук-молодший дослужився до звання адмірала і був призначений командувачем 7-м американським флотом в Тихому океані. А його потонулий підводний човен S-5 в 1921 році викреслили з морського списку і геть про нього забули. Напевно в наші дні десь в Америці, в якомусь маленькому містечку, в чиєму-небудь будинку зберігається старовинна сімейна реліквія – корабельний телефон, який волав про допомогу дві доби. Як же витягли екіпаж? Моряки з «Алантуса» швидко підготували до роботи всі наявні у них інструменти та виконали в човні отвір необхідного діаметра. Підводники з працею виповзали назовні і буквально валилися на дно шлюпки. За традицією останнім залишив підводний човен капітан. Пізніше лінійний корабель «Штат Огайо» зробив спробу відбуксирувати напівзатоплену субмарину в ремонтні доки. Але, судячи з усього, за цей час в пророблений отвір набралося ще більше води, в результаті на півдорозі буксирувальний трос обірвався, і нещасливий підводний човен S-5 все-таки вирушив на дно.

Подiлись з друзями:
Continue Reading

Facebook

Trending